TCHAD : SCANDALE À L’AGER

Une véritable tourmente administrative secoue actuellement l’Agence d’Entretien Routier (AGER), institution stratégique chargée de la préservation du réseau routier national. Depuis l’arrivée du nouveau Directeur général, l’établissement semble s’enfoncer dans une succession de décisions controversées, de recrutements opaques et de tensions internes qui nourrissent un profond malaise au sein du personnel.

Selon plusieurs sources concordantes et des documents consultés par notre rédaction, la gestion de l’AGER est aujourd’hui marquée par une série de décisions unilatérales qui fragilisent gravement la stabilité administrative et compromettent le fonctionnement normal de cette institution clé de la politique d’infrastructures du pays.

Recrutements clandestins au sommet de l’agence

Au cœur du scandale figurent des recrutements opérés récemment dans des conditions pour le moins troublantes. Plus d’une dizaine de personnes auraient été intégrées directement par la direction générale, sans appel à candidatures, sans concours, sans procédure de sélection transparente et sans validation par les organes administratifs compétents.

Ces pratiques, qui s’apparentent à une véritable confiscation de l’appareil administratif au profit de réseaux d’influence, soulèvent de sérieuses interrogations sur l’utilisation de l’Agence comme instrument de placement politique.

Plus préoccupant encore, plusieurs des personnes recrutées seraient réputées proches de certaines autorités, notamment Hamza Cherif Moussa, Nadilengar Barthélémy et Wazina Mahmat Issa. Une situation qui alimente aujourd’hui une vive indignation parmi les cadres de l’institution, certains dénonçant ouvertement une dérive grave de la gouvernance.

Une agence stratégique au bord de la paralysie

Au-delà des recrutements contestés, l’AGER traverse désormais une crise de fonctionnement inquiétante. Plusieurs dysfonctionnements majeurs sont signalés par les agents.

Parmi les difficultés relevées figurent notamment une insuffisance criante de moyens logistiques pour les missions de terrain, des difficultés persistantes dans la prise en charge sanitaire du personnel, une accumulation préoccupante de frais de mission non réglés ainsi qu’un ralentissement manifeste de plusieurs activités opérationnelles liées à l’entretien du réseau routier.

Pour de nombreux employés, l’Agence n’avait jamais atteint un tel niveau de désorganisation administrative.

Des pressions pour écarter des cadres techniques

Dans ce climat déjà délétère, plusieurs manœuvres seraient également en cours pour écarter certains cadres techniques occupant des postes stratégiques au sein de l’AGER.

Le directeur technique, le spécialiste en passation des marchés ainsi que l’ingénieur chargé de la programmation feraient notamment l’objet de pressions visant à provoquer leur remplacement.

Ces tentatives sont perçues par plusieurs observateurs comme une stratégie de recomposition interne destinée à consolider un contrôle politique de l’Agence, au détriment de la compétence technique et de l’intérêt public.

Un outil stratégique de l’État fragilisé

Créée pour assurer l’entretien et la préservation du réseau routier national, l’Agence d’Entretien Routier constitue un pilier essentiel de la politique d’infrastructures du Tchad. L’instabilité qui la secoue aujourd’hui ne relève donc pas d’un simple différend administratif : elle pose une question fondamentale sur la gouvernance des institutions publiques.

Car lorsque les règles élémentaires de transparence et de mérite sont piétinées, c’est l’État lui-même qui se trouve affaibli, et avec lui la confiance des citoyens.

Face à la gravité des accusations et au malaise grandissant au sein de l’institution, de nombreuses voix appellent désormais à une clarification urgente de la situation afin de préserver l’intégrité, la crédibilité et la mission fondamentale de cette agence stratégique.

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